🏙️ 交通工学

問題点① 住環境への悪影響と、新たな事故発生リスク

2026年08月13日

問題点① 「住環境への悪影響と、新たな事故発生リスク」について詳細に検討しています。

問題点②　科学的根拠を欠いた「道路建設の効果」

2026年07月21日

「問題点② 科学的根拠を欠いた道路建設の効果」と住環境への悪影響について、交通工学や交通政策の観点から詳細に検討しています。

「弥富相生山線」の時間短縮効果への疑問

2026年09月17日

「弥富相生山線」の数少ないメリットの一つ「時間短縮効果」への疑問をまとめました。

「交差点需要率」の解説と、当局の説明の矛盾

2026年09月16日

「交差点需要率」の解説と、名古屋市当局の説明の誤りやデータの矛盾を指摘しています。

野並・島田交差点の渋滞はすでに解消

2026年07月12日

野並・島田交差点の渋滞はすでに解消しており、弥富相生山線の必要性がなくなっています。

交通容量比（V／C比）とは？　弥富相生山線の場合

2026年07月10日

「弥富相生山線」道路計画の資料を読むための、交通容量比についてまとめています。

「一般車両を通す」ことで生じる新たな事故リスク

2026年08月05日

「一般車両を通す」ことで生じる新たな事故リスクについて検討しています。

「弥富相生山線」で入り込み交通は解消するか？

2026年07月20日

「弥富相生山線」で山根地域への入り込み車両の問題は解決するのかを検討しています。

「弥富相生山線」の費用便益比（B／C）は？

2026年07月18日

「弥富相生山線」の費用便益比（B／C）について、大まかな試算をしました。

「渋滞対策＝道路建設」ではない

2026年07月15日

「道路を造れば渋滞は解決する」という道路推進派の素朴な思い込みに反するダウンズ・トムソンのパラドックスなどについて解説しています。